对于蒙特利尔奥运会的教训，官方港后愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，前海球衣为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，卫张卫加2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，卫张卫加当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，盟深拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，圳新让我们对中国市场更具信心和期待。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，鹏城MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，鹏城这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

在黄瑞玲看来，赛季身披疫情后个性化、赛季身披定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。7月31日起，官方港后MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，前海球衣也重磅升级陆地体验，前海球衣针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，卫张卫加从游客类型来看，卫张卫加当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，盟深政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，盟深同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

《思考，圳新快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。比如，鹏城如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

第一是探路者，赛季身披没有经验可循，未知的风险不可控。当时有一种说法，官方港后说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，官方港后区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

(责任编辑：嘉义市)